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綠色永續發展一號工程:電氣化公路智能電車
2020-11-20
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    發展并不都是硬道理,只有綠色永續發展才是硬道理。

    要論綠色永續發展的一號工程,非電氣化公路智能電車莫屬。

    因為電氣化公路智能電車在可再生新能源系統中具有舉足輕重的地位。

    今天中國最大的短板,是70%的石油要進口。淘汰燃油汽車,是新能源體系的重中之重。

    靠現有的假新能源充電電瓶車,根本無法淘汰燃油汽車。

    這種高耗能高污染且質次價高的老式電瓶車,其實早已被燃油汽車所淘汰。近年來之所以死灰復燃,是因為石油危機和空氣污染嚴重,有人將老式電瓶車喬裝打扮粉墨登場,冒充新能源。

    但江山易改本性難移,以美國特斯拉為代表的造車新勢力盡管打造出華麗的外表,卻掩蓋不了丑陋的心。特斯拉電池重達一噸,三年就要換電池,是一款高耗能高污染質次價高大量制造垃圾的垃圾車。

    中國官員拍腦袋將這種假新能源車列入發展計劃,不過是自欺欺人畫大餅,誤導企業亂投資(留下一地雞毛)。

    據統計,自愿購買這種假新能源高價低能電瓶車的人不到10%,大多數人是迫于無奈(因車牌等因素被迫選擇)。

    市場不認賬,拍腦袋有什么用?

    有人看到充電電瓶車的困境,認為充電不行應改為換電。但換電是換湯不換藥,不但不減少用電池,而且要用更多的電池。原來車主充電三年換一個電池,換電跑多可能一年就要報廢一個電池(電池用量將極大增長),報廢電池的成本誰來承擔?

    企業不堪重負必然要轉嫁給車主,1-2年換一個電池車主也難以承受,難免打退堂鼓。換電解脫不了電瓶車的困境。

    電池的主要原料85%需要進口,大量生產使用和報廢電池還會帶來嚴重的社會問題。

    電氣化公路智能電車則可以徹底解決電瓶車的困境。一方面電氣化公路使智能電車具有無限行程,象高鐵一樣想跑多遠就跑多遠;另一方面又很廉價,購買和使用都很便宜。特別是用電線直供電不但最便宜最方便(不需要充電樁,上路即有電),而且沒有任何污染,沒有任何后遺癥。電池無法望其項背。

    象當年交流電、直流電之爭一樣,今天發展電動車也有電線與電池兩條路線之爭。

    和當年一樣,最終市場的選擇必將是價廉物美的電線完勝。

    這種新型電氣化公路和帶有靈巧辮子的電力貨車德國西門子公司2012年已經試制成功,第一條電氣化高速公路2017年已經在德國開建。不過這并不是德國的發明,這項具有顛覆意義的發明屬于中國,一個中國人2001年已經申報了發明專利《無軌有線自由行電動車系統》(01134033.9)。只不過中國官員閉門造車視而不見,讓德國占了先機。

    亡羊補牢,猶未為晚。中國官員們如果能解放思想,改弦更張,奮起直追,超越德國應該不難。

    實施路線圖:

    1、招標試制樣車,包括智能授電弓、交流線網、車用交流變頻電機、電動輪等,可多家多點同時進行。

    2、國家制定標準,由國家電網與交通部合作開建電氣化高速公路網,從長三角開始,將寧滬、滬杭、寧杭高速公路電氣化,建成長三角長途電車網。

    3、在全國推廣,將電氣化公路向社會開放,所有新型智能電車裝有預付費電表,登記注冊即可上路行駛,自動計費和繳費。

    4、禁止銷售燃油汽車,所有燃油汽車改造成智能電車和混合動力車。

    5、在電氣化公路上方建設光伏天棚,既可以遮蔽雨雪又可以發電直供電車線網。可以國家招標由民間資本投資。

    電氣化公路智能電車,中國具有完全的知識產權。德國雖然先行一步,中國并不需要從德國引進技術,相反可以全面超越德國。

    比如德國用的還是老式的直流線網、直流電機,而中國可以采用創新的交流線網,并在電車上使用變頻交流電機;

    德國電氣化公路還缺少對社會開放的措施,而中國線網可以由國家電網組建,在多車道道路上可以復式布線,社會車輛只要裝預付費電表登記注冊,就可以上路全國通行無阻;

    德國電力貨車授電弓需要人工操縱,中國可以造出無需人工操控的全自動智能授電弓,并且可以為各類大中小客貨車輛量身定制。

    電氣化公路智能電車還為無人駕駛、遠程操控、組建無人車隊,提供了理想的舞臺,高科技大有作為。

    用一噸至數噸重的電池來開汽車,把發展電動車變成一場電池暴漲的盛宴,毫無疑問是少數利益集團和官員閉門造車拍腦袋想出的餿主意。如果用電瓶車取代燃油汽車,電池的生產將達到天文數字!給社會造成嚴重危害。

    用電線直供電的電氣化公路智能電車,價廉物美,一勞永逸(所有電池、燃料電池的方案都屬脫褲子放屁,多此一舉)。堪稱中國第五大發明。

    這一本世紀最大的發明工程必將永久性取代燃油汽車和早該淘汰的充電樁老式電瓶車,造福于中國人民,大大增強中國自主永續發展的實力(不被任何人卡脖子)。

    也給百孔千瘡的地球帶來重現生機的希望。


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草根簡介


1949年生,畢業于東南大學經濟信息專業,碩士學歷。南京市市政設計研究院高級工程師。老三屆,當過農民、工人、科技工作者。常年獨立研究社會經濟問題,長于預測和創新思維。

E_mail:nzdl@sina.com


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