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化石學員 - 余永佳首頁
“十四五”應重塑城市交通出行新藍圖
2020-11-24
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    交通是城市的血脈。由于城市規模的不斷擴大、經濟的快速發展和人民生活質量的穩步提升,導致交通客流和物流量劇增,地面道路堵、車難行已演變為久治不愈的城市病。地鐵備受社會各界的贊譽,建設“軌道上的城市”更是成了地方政府拉動內需的靚麗風景線,“軌道交通+公共交通+出租車+私家車+摩托(助動)車+自行車+步行”交通出行新模式正以強勁勢頭,風行一二線城市。

    這就需要我們冷靜地思索以下兩個問題:

    此類交通出行模式是否適合中國的國情?有無強大的生命力?

    城市“路通、車暢、人安”的交通出行風景線在哪里?中國城市能否率先展現新亮點?

    從中國國情來看:

    我國雖疆域遼闊,但是有效面積卻遠低于美國,經濟發展一年一個新臺階,城市化進程勢頭尤為迅猛。相形之下,事倍功半的交通治堵投入高、見效差,道路設施升級換代和功能更新遲緩滯后,故嚴重拖了城市可持續發展的后腿。

    高投入的地鐵等軌道交通只能疏堵,不能治堵。建設“軌道上的城市”,無法改變中國城市道路緊運行現狀,更不能創造出交通暢行新奇跡。這已經被京滬穗深等城市的交通排堵保暢實踐所證實。

    城市道路已有數千年的發展史,其特征是結構開放、平面交叉、人車混行、擁堵源隨處可見,在馬車時代尚能璀璨奪目,進入汽車時代卻顯得黯淡無光。無論是百米寬路、窄路密網,還是頂天的高架或入地的隧道,都無法滿足現代化城市超大車流量交通的需要。每當上下班高峰時段,公交車、出租車、私家車在前行途中,不僅會遭遇紅燈禁行信號的層層攔截以及非機動車、行人的干擾,還容易出現爭相加塞搶路、碰撞摩擦、無序停車等違規行為。

    摩托車、助動車在安全出行和確保城市正常的交通秩序方面,同樣存在著很多難以消弭的隱患與缺陷。

    城市規模大、職住分離,自行車和步行占比必然會出現枯竭和萎縮態勢。道路長期緊運行,自行車面臨邊緣化困境,騎車族出行或停車常蒙受坎坷和阻礙。老弱病殘孕幼出行,最發憷的就是跨越百米寬馬路或車流來回穿梭的窄馬路。

    由此可以推斷:上述交通模式并不適合中國人多、土地資源短缺的國情和車流量大、交通擁堵的市情。隨著城市集中度、人民生活水平、汽車保有量的快速提升,如果繼續推行此類活力不足、事倍功半、路堵車塞的出行模式,中國城市交通治堵持久戰必將越打越艱難。

    城市最佳交通出行的新模式是“共享智能汽車+自行車+步行”。只要堅持科學求真和改革創新,中國城市就一定有能力、也有優勢率先展現暢行交通的新藍圖。

    一、共享智能汽車前景無量

    共享智能汽車發展前景廣闊,一人座、兩人座、四人座、六人座、十人座、n人座的智能汽車,能滿足不同人數的即時出行需求。其特點是:

    線上訂車,準點上車,無以往的候車等車之苦。

    按時到站,門到門服務。

    舒適、快捷、安全、衛生。

    除提供運輸服務之外,還可享受線上辦公、餐飲、保健、娛樂、健身以及超越我們想象力的多功能服務。

    由于無駕駛員,使用的是低谷時段廉價電能,加之車輛利用率高,其運行成本將遠低于出租車、私家車和地鐵,甚至可與傳統的公交車比試高低。

    能確保共享智能汽車高效、快捷、有序運行的是具有封閉型結構、單一化行車功能和無交通擁堵源的暢行道路。與公交車、傳統出租車、私家車和地鐵相比,共享智能汽車的市場優勢最為突出。站在城市交通的經濟效益、社會效益、環境效益視點上,共享智能汽車已經展現出獨樹一幟的發展前景。

    二、自行車依然璀璨

    自行車特別適合1--4公里左右的距離出行,其優勢是綠色、環保,并具有健身、美體和陶冶情操等功能。

    實現“職住平衡”,有助于重現綠色交通之輝煌。城市建成區將低成本創建機動車、非機動車、行人“三分離”交通新格局,街區四周應構建一層商鋪和公共用房,其房頂為自行車道和步行觀光道。若能科學規劃,此類“路房兩用”建筑就能發揮良好的經濟效益和社會效益。自行車重現昔日之輝煌,也不再是神幻與奇思怪想。

    三、步行風景獨好

    人體結構是造物主的精妙創意,帶給人類是一種最基本的活動方式--步行。然而,兩相分離的住行布局,以車為本的交通理念,結構開放的寬道窄路,人車混行的安全隱患,讓步行這種最基本的活動方式備受委屈和折磨。

    如果中國城市每平方公里建成區都能規范打造4個職住融合、公共服務設施健全的街區,就可形成特別適合于市民步行的獨立生活圈。

    值得一提的是,矗立在道路上方的“路房合一”過街樓是連接各街區以及可供行人、自行車跨越機動車道的空中通道,步行也會變得更加安全。

    綜上所述,不難得出這樣的結語:只要解放思想,重塑城市交通出行新藍圖并不難。


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草根簡介


    高級經濟師。1969年上山下鄉。 1974年加入中國共產黨。1975年起先后在安徽省地質礦產局所屬325地質隊、第一水文地質工程地質隊、第二水文地質工程地質隊、地質測繪技術院、327地質隊從事水文地質、黨政、行政、企業管理等工作。80年代和90年代多次在報刊上發表論文。一些文章曾被新華文摘等文摘刊物轉載。近年來熱衷于在工余之后研究城鎮化和城市住行等經濟發展問題。聯系方式:yyjahytjs@163.com <mailto:yyjahytjs@163.com)>



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